集裝箱簡史：一個改變世界貿(mào)易的金屬容器！
“ Container--集裝箱，人類有史以來最偉大的發(fā)明之一，但是，關(guān)于它的歷史，卻鮮為人知！”
世界各地的許多人都知道愛迪生、亨利福特、貝爾這樣的名字，但作為全球公認的集裝箱之父---馬爾科姆.麥克萊恩(Malcolm McLean) 卻鮮為人知!
從1956年第一個集裝箱誕生，全球集裝箱運輸已經(jīng)走過了66年的歷史，接下來幾分鐘，我們將帶你了解為什么集裝箱的發(fā)明對世界如此重要。
集裝箱誕生之前的貿(mào)易和運輸
在集裝箱被發(fā)明出來前，世界商品貿(mào)易體量小而且運輸緩慢而艱難。
在 1780 年代的英格蘭，開始出現(xiàn)木箱被裝載在駁船上，在該國的河流和運河上行駛，然后被轉(zhuǎn)移到馬車上。同樣的方法傳播到歐洲大陸和新的美利堅合眾國。但這些做法是小范圍的。
過去數(shù)個世紀，裝卸貨物要依靠大量的搬運工人，碼頭從早到晚人潮涌動，貨物長時間堆積在港口倉庫，等到有空船到達，工人們便開始像螞蟻搬家一樣，將堆成小山的貨物裝進麻袋、桶、捆包或者板條箱中，一件一件搬運到船上。
港口延誤和堵塞是家常便飯，有時裝卸一艘大船要花上整整一個星期，費力費時又費錢。
集裝箱誕生之前的陸路運輸
這種樸素的運輸方法沿用了好幾個世紀，直到“集裝箱之父”馬爾科姆·麥克萊恩（Malcom McLean）徹底改變了它。
集裝箱之父：馬爾科姆·麥克萊恩
Malcolm McLean 于 1913 年出生于北卡羅來納州的 Maxton。1931 年完成學(xué)業(yè)后，他工作了幾年，攢夠錢買一輛二手卡車。1934年，他開始了他的運輸業(yè)務(wù)。McLean很快擴大了他的運輸業(yè)務(wù)，并運行了五輛卡車。
1937 年，在從北卡羅來納州到新澤西州的例行棉包運輸過程中，McLean目睹了碼頭工人裝卸貨物，這需要幾個小時才能完成。他想這是多么浪費時間和金錢。
從 1937 年到 1950 年初，McLean專注于他的運輸業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)擁有超過 1,750 輛卡車和 37 個運輸碼頭。事實上，它是全美第五大卡車運輸企業(yè)。
正是在此期間，對公路運輸實行了多項重量限制和收費。McLean的司機因載重貨物而被罰款的情況并不少見。
McLean現(xiàn)在正在尋找一種更有效的方式來運輸客戶的貨物，這讓他想起了 1937 年在新澤西州的經(jīng)歷。當(dāng)時他萌生了制造一個標準尺寸的拖車的想法，該拖車可以裝載到美國的船只上。
不像他的卡車那樣，數(shù)量不是一兩個，而是數(shù)百個。他設(shè)想通過拆除他的大部分卡車并使用船只將貨物運輸?shù)骄哂袘?zhàn)略意義的貨運樞紐，從而徹底改變他的運輸業(yè)務(wù)。
這意味著卡車將僅用于短時間的州內(nèi)運輸，消除了最近引入的重量限制和收費。
第一個集裝箱的誕生：1956年
McLean被他創(chuàng)建標準化運輸拖車或集裝箱的想法所說服，賣掉了他的貨運業(yè)務(wù)。1955年，他從銀行貸款4200萬美元。他用這筆貸款中的 700 萬美元購買了航運公司Pan-Atlantic。
Pan-Atlantic已經(jīng)在McLean瞄準的許多東部港口城市擁有停靠權(quán)。
McLean 與工程師 Keith Tantlinger 合作設(shè)計、改進和測試集裝箱的變體，最終確定了我們今天所知的運輸集裝箱的原始形式。它堅固、標準化、可堆疊、易于裝卸、可鎖定，因此具有防盜功能。
第一條集裝箱航線首航
McLean有了他的集裝箱后，最后一步是設(shè)計可以容納集裝箱的船。
1956 年 1 月，他購買了兩艘二戰(zhàn)時期的油輪。它們經(jīng)過改裝，可以在甲板上和甲板下運載集裝箱。McLean熟悉 Mechano 甲板，這是一種木制的避難所甲板，在戰(zhàn)爭期間用于幫助運送超大型貨物，例如飛機。
集裝箱的改裝、建造和拖車底盤的設(shè)計花費了幾個月的時間。
1956 年 4 月 26 日，其中一艘改裝油輪 SS Ideal X 從新澤西州紐瓦克-伊麗莎白港海運碼頭出發(fā)，前往休斯頓港。其貨物包括 58 個新集裝箱以及 15,000 噸石油。這些集裝箱長 35 英尺，被稱為“拖車廂”（后來簡稱為集裝箱）。
McLean的想法和設(shè)計的成功很快就顯現(xiàn)出來了。在 SS Ideal X 停靠在休斯頓之前，麥克萊恩工業(yè)公司正在接受退貨訂單。該公司對當(dāng)前的船貨價格提供了 25% 的折扣。不僅成本低于常規(guī)運輸，可鎖定的集裝箱還可以防止貨物被盜。
McLean 的容器徹底改變了行業(yè)。在 Ideal X 航行時，大部分貨物由碼頭工人裝卸，成本為每噸 5.86 美元。使用新集裝箱，一艘船可以以每噸 16 美分的價格裝卸——節(jié)省了 36 倍！集裝箱化不僅成本更低，而且大大節(jié)省了裝卸船的時間。
繼Ideal X的處女航成功后，McLean訂購了第一艘專門設(shè)計用于運載集裝箱的船：Gateway City。
1957 年 4 月，McLean的第一艘真正的集裝箱船 Gateway City 開始在紐約、佛羅里達和德克薩斯之間定期服務(wù)。
McLean被自己創(chuàng)建標準化運輸拖車或集裝箱的想法所說服，為此賣掉了他的貨運業(yè)務(wù)。1955年，他從銀行貸款4200萬美元。他用這筆貸款中的 700 萬美元購買了已成立的航運公司泛大西洋輪船公司。泛大西洋已經(jīng)在McLean瞄準的許多東部港口城市擁有?？繖?quán)。購買它們后不久，他將公司更名為 SeaLand Industries。